『「どんなフィクションなの？」「アロハ・シャツというものをこのハワイで最初に作ったのは、日本から渡ってきた移民のうちのひとりだった、というフィクションです」「それは、完全にフィクションだとは言えないわ。事実としてそういう部分もあるのよ、きっと。仕立て屋さんとしての技能を持っていた移民は、中国人と日本人だったから。昔のホノルルで、その仕立て屋さんたちは、活躍したのよ。（以下略）」』（片岡義男）

投稿者:菅佐原 英二

夕方、急に気分が悪くなり、なんとなく吐き気も。

すわっ、これやこの、名にし負う「熱中症」かッ？！　やっべー、一巻の終わりじゃん、もはやこれまで、ナムサンッ

と観念したら、クシャミが立て続けに７回。

どうやら夏風邪に罹ったらしい。な～んだ嚇（おどか）すない。

しばらくしたら今度は腹の調子が悪くなった。

思い当たるのは、今朝がた食った、ゆんべの残りのコロッケ。

冷蔵庫に入れておいたが、賞味期限を１日過ぎてたからなぁ、、、

いやァ まいった まいった。

　まだ残暑は厳しいですが、そんな中でも天気は秋らしくなりつつあります。今週は夏から秋への変わり目で、曇りや雨の日が多くなりそうです。

＜天気ニュース – 残暑厳しくも秋の気配　雨の日多く　北からは涼しい空気 – Yahoo!天気・災害　より一部引用＞
https://weather.yahoo.co.jp/weather/video/?c=1841617

きょうは北東からひんやりした微風が吹いてるけど、まだ暑いことには変わりない。

夏の終わりを実感できるのは、いつになるだろう？　明日か？　来月か？

夜８時２３分、遠雷。

16:23
　南の海上の太平洋高気圧の縁を回って暖かく湿った空気が流れ込んでいるため、西日本から東日本は大気の状態が不安定になっています。
　あちらこちらで雨雲が発生していますが、特に近畿地方や四国の東部で雨雲が発達しており、京都では１５時４０分までの１時間に４７・５ミリの雨を観測しています。　
　雨雲は徐々に北に移動していますが、この後も引き続き大気の状態が不安定なため、今夜にかけても断続的に激しい雨が降るおそれがあります。

＜京都などで局地的な大雨　道路冠水に注意（ウェザーニュース）- Yahoo!ニュース　より一部引用＞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190819-00010187-weather-soci

なるほど、そうだったか。

そうこうするうち、闇夜を一瞬白く飛ばす強烈な稲光が、ピカッ !!

　　　　　　　　　　　目の前へ落ちたかのごとき雷鳴が、ガラガラガラ、ピシャーーーン !!

　　　　　　　　　　　　とたんに ザーーッと降り出す雨。

これで少しは涼しくなりゃいいんが、、、ダメか？

 

犬の本能、犬らしさを抑制し、使役するのは、「ほんとは可哀相なんだよなぁ」と思う。

以下、「犬」「猫」関連の投稿。

2019/08/16
「ピアノ売ってちょーだい」のＣＭでお馴染み、俳優「財津一郎」は今どうしているのか – デイリー新潮

https://www.dailyshincho.jp/article/2019/08161101/?all=1

本領・実力はむしろ舞台で発揮された。

個性強すぎて、映画・テレビの現代劇だと詐欺師みたいな役が多く、もったいなかったね。

どうか長生きしていただきたい。ご回復を祈ってます。

Google は LiveVideo.com のコミュニティをバラバラにし、投資不能の状態にして潰しにかかったとのこと。
（中略）
Google が YouTube を買収してしばらくした頃から、大きく事態は変化していきます。LiveVideo.com 上で多数のコンテンツをアップロードしてくれた動画配信者たちが、次々とプラットフォームから立ち去って行ったとのこと。何が起きたかについては「話せない」とコンテンツ制作者たちから言われたそうですが、YouTube を見れば何が起きているのかは一発でわかったとのことで、ラピンスキー氏は「Google は YouTube 上にコンテンツクリエイターを戻すために小切手を切ったのです」と語っています。
ラピンスキー氏が調査したところによると、当時の「YouTube 専用の動画コンテンツを制作する」という独占契約を Google との間で結んだ場合、コンテンツクリエイターは１０ドル～２万ドル(約１１００円～２１０万円)程度の報酬を受け取っていたとのこと。ラピンスキー氏は「つまり、Google が LiveVideo.com に対して最初に行った攻撃は、我々のパワーユーザーやコンテンツクリエイターを盗むことでした」と語っています。
ラピンスキー氏によると「Google は LiveVideo.com 上のすべてのコンテンツクリエイターに対して YouTube 上での独占配信契約を結ぼうとしたため、競争することはできませんでした」と述べました。当時の LiveVideo.com の状況的にトップのコンテンツクリエイターに対してコンテンツ制作に応じた報酬を支払うということは「現実的ではなかった」と、ラピンスキー氏は語っています。
さらに、Google は LiveVideo.com を含む動画共有サイト上のコンテンツを Google 検索の検索結果ページから除外し始めたそうです。その結果、１年ほどで映像コンテンツのほとんどが Google 検索上から外れてしまい、Google 上で動画やコンテンツを検索しても、YouTube 上にアップロードしたコンテンツだけが表示されるようになってしまったとのこと。

＜「なぜ Google と競合するのは不可能なのか」を元ライバルサービスの運営者が赤裸々に告白 – GIGAZINE　より一部引用＞
https://gigazine.net/news/20190819-why-can-not-compete-google/

卑怯で、狡猾で、薄汚い手を使う Google。
まったく性根の腐りきった連中だ。

未だに思う。
津田氏のような（改めて言うが津田氏はその一部で代表格なだけである）存在が居なければ、もっと自由にツイッターが楽しめていたのではないかと。
表現の場を奪われることも無く、相互監視も無く、ぼやきとして一意見を聞いてくれる。人として扱ってくれる。
そんなSNSの場があったのではないかと…。
でもそんなツイッターはもう無い。もう、無いのだ。
それに震災が無ければ…という話にもなってしまう。震災でツイッターは何もかも変わってしまったから。
昔はよかったなあと言い出した時点で、老人なのである。
ただあの頃やってきた老人たちより、確実に自分の方が若いのが困ったところだ。

＜はてな匿名ダイアリー > 2019-08-19 ■ツイッター創世記を語るツイッター老人だぜ　より一部引用＞
https://anond.hatelabo.jp/20190819051229

おれの最初のTweetはこれ。

正直、何をつぶやけばいいんだか分からなかった（苦笑）

以下、「昔はよかったね」「Seems Like Old Times」を含む投稿。

以下、「Twitter」を含む投稿。

 

確かに。
おれはこの手の菓子をもう半世紀以上 口にしてないが、スーパーで見かけるたび「買う人いるのかね？」と疑問に思うのだ。

　低カロリー、低脂質の健康的なイメージのある寿司だが、スーパーや駅ナカのテイクアウト寿司には、添加物がてんこ盛り……。商品のラベルを丹念に見てみると、添加物ざんまいの実態が明らかになってくるのだ。
（中略）
「添加物は、国が審査し、一定の基準を満たしたものが認可されています」
　とは、『なにを食べたらいいの？』の著者で、「加工食品診断士協会」の安部司・代表理事。
「だから摂取しても問題ないというのが国の考え。しかし、複数の添加物をいっぺんに摂取した場合、どうなるのかという実験は十分になされていないのです」
　こうした考え方を補強するかのような論文が昨年発表された。
　世界四大医学雑誌の一つに数えられる「BMJ」（ブリティッシュ・メディカル・ジャーナル）。ここにフランスのパリ第１３大学の研究者らが発表した論文だ。
　かいつまんで言えば、彼らは、フランスの１８歳以上の１０万人超の食事を８年間に亘って集計。すると、先の「超加工食品」に分類される食品の摂取割合が１０％増えた場合、がんのリスクが有意に１２％上昇した――との結果が出たのだという。そして、その原因の「考察」の一つとして、〈（超加工食品に多く含まれる添加物などの）蓄積による影響や混合による影響の多くはわかっていない〉と、添加物による影響の可能性を示唆しているのだ。
　これだけでも衝撃的だが、今年、同じ研究チームがやはり権威ある医学雑誌「JAMA Internal Medicine」に更なる論文を発表。それによれば、先の調査のうち、４５歳以上の４万人超について、超加工食品の消費量が１０％上がると、死亡率も１４％上昇していた――という。

添加物ざんまい！ 食べてはいけない「ワースト寿司」ランキング　太巻き、ちらしは要注意 – デイリー新潮
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/08190801/?all=1

コンビニ弁当、パックで売られている寿司、惣菜、菓子パンなどを買わない食生活は、けっこうカネがかかりそう。
おれみたいなビンボー人には チト むずかしンでねーの？

以下、「食の安全」「有害物質」「有害化学物質」「加工肉」「結着肉」「油脂」「ショートニング」「イーストフード」「臭素酸カリウム」「グリシン」「リン酸」「トランス脂肪酸」「飽和脂肪酸」「Ｌ-トリプトファン」「ソルビトール」「アクリルアミド」「ホルムアルデヒド」「ダイオキシン」「ベンゼン」「六価クロム」を含む投稿。

　不動産経済研究所が１９日発表した首都圏（１都３県）の７月のマンション発売戸数は前年同月比３５・３％減の１９３２戸だった。減少は７カ月連続。７月としては１９７６年以来４３年ぶりの低水準で、７３年の調査開始以来３番目の少なさだった。
　価格の高止まりで購入の動きが鈍かったことが響いた。業者も新規の供給を抑えた。今年１０月の消費税増税の影響は「今のところほとんどない」とみている。

＜７月マンション発売３５％減　首都圏、7６年以来の低水準 ｜ 共同通信　より一部引用＞
https://this.kiji.is/536074719754781793?c=39550187727945729

駆け込み需要すらない低調ぶり。

ローンを組める人（正社員で収入が安定してる人）が、とうとういなくなったか？

以下、「不動産」「賃貸」「家賃」「物件」「住宅」「家」「建築」等を含む投稿。

１８日午前１１時ごろ、大阪市の自宅マンションから現れると、張り込んでいた茨城県警の捜査員たちに取り囲まれた。帽子をかぶり、マスクとサングラスで顔は隠していた。付近の駐車場で捜査員に車に押さえつけられながらも、大声を張り上げ「暴れてない」「自分で出頭する」などと抵抗。捜査員が連れて行こうとしていた東住吉署は「嫌だ」などと主張し、別の生野署に出頭したいと叫んだ。
●●容疑者の手には、事件の際に車に同乗していた女が持っていた黒のガラケーとは別のピンク色の「ガラケー」があった。近くには、スーツケースを持った容疑者の交際相手の▼▼容疑者の姿もあった。▼▼容疑者は黒いガラケーを持っており「（●●容疑者を）絶対に生野署に連れてってくださいね」などと大声で訴えた。▼▼容疑者は、傷害事件時に●●容疑者の車に同乗し、被害者を撮影していた「ガラケー」の女だった。
●●容疑者は「そっちに一緒に乗りますから」と▼▼容疑者と同じ車に乗りたい様子。▼▼容疑者も「こっちに一緒に乗るから」などと警察に訴えた。押し問答の末、２人は別の警察車両に乗せられ、午前１１時３０分ごろ、車が出発。大声が飛び交う騒ぎに多くの近隣住民が駆けつけ、騒然となった。

＜あおり男容疑認める「間違いない」ガラケー女も移送 – 日刊スポーツ　より一部引用＞
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201908190000025.html

ビッグなオレ様の華麗なる転落人生。自分山脈が一瞬で山体崩壊か？
逃げ回ったのはヤバいドラッグでキメてたから？
ガラケー女もヤクザの情婦みたいで痛すぎる。

……て、おれもガラケーなんすけどぉ (^^;;

　現代のハワイで初めてとなる本格的な鉄道計画が、オアフ島で進んでいる。サトウキビを運ぶ列車や路面電車が走っていた１９世紀後半～２０世紀前半と違い、現代のハワイでは自動車が交通の主役。鉄道開通が信じられないという人も多いだろう。しかし、一部区間の線路はほぼ完成しており、車両も調達済み。２０２０年末の部分開業を目指す。
　米国のほかの大都市と同様、ホノルルの朝夕の交通渋滞は悩みの種。鉄道がない分、米国本土よりホノルルのほうが渋滞は激しいかもしれない。
　渋滞解消を狙い、２００５年にホノルル市郡や州政府が鉄道開設を決定、そして生まれたのが「ホノルル・レール・トランジット」計画である。ホノルルの西側に広がる新興都市・カポレイとアラモアナセンターを結ぶ約３２ｋｍを４２分で結ぶ。
　全線が高架で、多くの部分は道路の上に建設。このため、鉄道とバスやライドシェアとの連携も念頭にある。
（中略）
鉄道車両基地を訪ねると、軽やかなモーター音を響かせながら、４両編成の列車が目の前を通り過ぎた。この車両を造ったのは日立製作所。日立は運営を担うＨＡＲＴから運行管理や保守業務も受託している。
　正確に言うと、イタリアの大手鉄道車両メーカーのアンサルドブレダと信号メーカーのアンサルドＳＴＳ社が本計画の車両製造、運行管理、保守業務を受注。それら２社を日立が２０１５年に買収したのだ。日立のシンボル「日立の樹」があるモアナルアガーデンがこの鉄道の沿線にあることも、日立とハワイの縁を感じさせる。
　車両は４両１編成。カリフォルニアの工場で組み立てられた最初の編成が２０１６年春にホノルルに到着した。現在までに６編成が当地に運ばれ、試運転中。２０２０年末までに２０編成が導入される予定だ。
　最高速度は時速約９０ｋｍ。高架を走る姿から、地元では電車ではなくモノレールと思い込んでいる人が少なくないが、２本の鉄路の上を鉄輪で走る、紛れもない電車である。
（中略）
通常時は運転士を必要としない自動運転なのだ。「米国における鉄輪での無人運転システムはこの列車が初めて」と、日立レール・ホノルルJVのマネジングディレクター、エンリコ・フォンタナ氏は胸を張る。同じく無人運転を行う「横浜シーサイドライン」で６月１日に起きた逆走事故のことも知っており、「あのようなトラブルは起きない設計になっている」と断言した。

＜ハワイで賛否両論、「ホノルル鉄道」が来年開業（東洋経済オンライン）- Yahoo!ニュース　より一部引用＞
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190819-00297959-toyo-bus_all

文明開化の時代、大半の地域住民は鉄道敷設に反対したという。
陸蒸気の煤煙で作物や健康に被害が出るんじゃないかというのがその理由だったそうだが、そのほか、未知のものへの警戒心、新しいものへの敵意、上からの押し付けへの反発、等もあったろう。

ハワイでも反対意見が多かったようだ。

たぶん絵になるのは高架鉄道でなく、江ノ電みたいな路面電車。
交通渋滞をさらに悪化させるだろうけど。

以下、「Hawaii」「ハワイ」を含む投稿。

人口が今の半分くらいになれば、東京はのんびりした良い街になるんじゃないか？

以下、「鉄道」「列車」関連の投稿。

　「ひどい数字だ…」
　韓国のあるエネルギー製造工場の設計をした日本のプラント会社の技術者らは数年前、完成した工場の稼働データを見て頭を抱えた。日本製の機器が使われているのに、予定通りの生産ができないのだ。
　理由を調べると、配管などの建設工事がいい加減で、ガス漏れや故障が頻発していた。インフラ技術が劣っていたうえ、製造機械の運用も乱暴だったという。
　韓国企業はクレームをつけようと構えていたが、日本側が客観的な数字と原因を提示したところ、黙ってしまったという。
　「日本では『カイゼン』（＝製造業の生産現場で行われる作業の見直し活動）で、建設後に予定以上の成果を出す工場が大半だ。だが、韓国は細かい技術力がどうしても劣る」（担当技術者）

＜韓国経済の致命傷「インフラ危機」　プラント、電力、建設の技術不足は深刻　日本に共同事業呼びかけも「門前払い」され… – zakzak　より一部引用＞
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190819/for1908190001-n1.html

せっかく、鉄道やプラントを輸出しても、使う側が適正に維持・管理・運用できなけりゃ、どうしようもない。
何事もゆるがせにしない日本人は、世界標準からすれば「特異」なのかも？

 

「公開の場で平然と差別語を発する自民党県議」と非難され、ツイートを削除したのだが、
この場合の差別語とは「チョッパリ」なのか「ニダー」なのか、
それとも「チョッパリ！ ヘイトニダーーーー」なのか？

悪しざまに罵り合ってる者同士が裏でガッチリ手を結んでるなんて話は、世の中結構ありまして。
「知らぬは亭主ばかりなり」なんて戲言もあるくらいで。

私は嫌韓ではありません。韓国には２０回以上行っていますし、韓国ドラマは３０タイトルくらい見ています。そして、韓国人は実は非常に親切だということも知っています。
韓国人は「反日」だとか言われるけれど、私は韓国で嫌な思いをしたことはありません。明洞という韓国一の繁華街（日本の渋谷のようなところ）では、日本語を話す無料のガイドさんが「困ったことはありませんか」と声をかけてくれたり、コンビニのお兄さんが、ごく普通に日本語で「ありがとうございました」と言ってくれたりします
が、韓国が大好きな私でさえ、昨今の韓国の反日政策には目に余るものがあります。そして、昨今の韓国の反日政策の最大の要因は、文在寅大統領の経済政策の大失敗なのです。
昨今の韓国経済は非常に危ない状況が続いています。失業が多い上に、大企業と中小企業には大きな賃金格差があり、貧富の格差が拡大しています。また少子高齢化で若者の数が減っているにも関わらず、若者が職にありつけず、若者の失業率は１０％前後で推移しています。男性の非正規雇用の数は日本よりも多くなっています。そのため、結婚できない若者、子供を産めない夫婦が激増し、出産率は日本よりもずっと低く、１．０を切っているのです。
日本の抱えている経済問題を、さらにずっと深刻化させたような状況なのです。
文在寅大統領は、この問題を解決するために大胆な経済政策を講じます。が、この経済政策が大失敗してしまうのです。そして文在寅大統領は、この経済政策の大失敗を誤魔化すため、国民の不満をそらすために強硬な反日政策を講じているとしか思えないのです。

＜情けない韓国。経済の大失敗を誤魔化すために反日を煽る無策ぶり – まぐまぐニュース！　より一部引用＞
https://www.mag2.com/p/news/410143

経済政策失敗を糊塗せんと「反日バネ」を使ってる、、、ダケじゃないよね。

ロシア・中国を後ろ盾とした旧共産圏のフロント国家＝北朝鮮への積極的迎合は、祖国統一を自分の代で果たしたい、その場合「北主導統一」となっても構わないと考えている証左。
そこで邪魔になるのが在韓米軍、日本への経済的依存体質、そして韓国財閥株を押さえている外国の機関投資家で、これをなんとか排除しようというのが一連の文政権の動きだった。
端的にいえば排外・攘夷。

そしてその企ては 現在 徐々にだが成功を収めつつある。

韓国の失政の代表例は、雇用政策である。文政権は、韓国内では左派政権とされるが、それが雇用政策に失敗したとあっては、面目がないだろう。この点、韓国の文政権は驚くほど日本の民主党と共通点がある。
文政権は、「最低賃金引き上げ」と「労働時間短縮」に取り組んだが、結果として失業率は上がってしまった。
最低賃金引き上げも労働時間短縮も、ともに賃金引き上げを意図した政策だ。しかし、金融緩和を行って雇用を作る前に、先に賃金を上げてしまうと、結果として雇用が失われる。典型的な失敗政策で、まさに日本の民主党政権と同じ間違いだ。
左派政党の建前は、労働者のための政治だ。このため、雇用を重視する。しかし、雇用を作るための「根本原理」が理解できていないと、目に見えやすい賃金にばかり話が行きがちだ。
金融緩和は、一見すると企業側が有利になる。そのため左派政党は、短絡的に「金融緩和は労働者のためにならない」と勘違いする。金利の引き下げは、モノへの設備投資を増やすとともに、ヒトへの投資である雇用を生み出すことを分からないからだ。
この間違いを犯す人は、金融引き締めで金利を上げることが経済成長のためになる、などと言いがちだ。例えば、立憲民主党の枝野幸男代表がその典型だ。
そうした勘違いの末、政策として実行しやすい最低賃金の引き上げを進める、という話になる。民主党政権もこれで失敗した。

＜文在寅の報復は「日本に影響ナシ」どころか「韓国に大打撃」の可能性（髙橋 洋一）- 現代ビジネス 講談社　より一部引用＞
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66614

つまり左翼も不勉強でアタマがお古いんですな。
現実・現状・現場を無視する上に、人間理解が極めて浅い。
直情径行の青年将校みたいに、テーゼや理屈のみで突っ走ってしまう。

ちゃんと勉強して、現場の経験もしっかりやって、なおかつ全体観に立ち国民・産業・国家のため一身を擲（なげう）つ覚悟のある政治家、そういうのって、いるか？

いたら日本はとっくに天国になってるだろ。

2019/08/19 (14:18)
일본의 수출규제 조치에 반발해 이륜차 수입업체들이 수입거부와 불매 운동에 나섰습니다.
한국수입이륜차환경협회는 오늘(19일) 오토바이 상점이 밀집한 서울 퇴계로 5가에서 ‘일본 이륜차 수입 거부, 불매운동’을 선언했습니다.
협회는 우리나라 이륜차 시장의 80%를 일본 브랜드가 차지하고 있는 상황이지만, 일본 정부의 경제보복이 끝날 때까지 일본 회사의 이륜차 수입과 판매를 거부하겠다고 밝혔습니다.
협회는 이같은 결정으로 치명적인 경제적 타격을 입게 되겠지만, 국민적 분노에 힘을 보태고 아베 총리에게 조금이라도 압박을 가할 수 있을 것이라고 믿는다고 설명했습니다.

＜수입이륜차환경협회, 일본 오토바이 불매운동 선언 – KBSNEWS　より一部引用＞
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4265187

●上記事の Google 翻訳。

2019/08/19（14:18）
日本の輸出規制措置に反発して二輪車の輸入業者が輸入拒否と不買運動に出た。
韓国輸入二輪車環境協会は、今日（１９日）のオートバイの店が密集しているソウル退渓路５がで「日本二輪車の輸入を拒否し、不買運動」を宣言しました。
協会は、韓国二輪車市場の80％を日本のブランドが占めている状況であるが、日本政府の経済報復が終わるまで日本の会社の二輪車輸入と販売を拒否すると明らかにした。
協会はこのような決定には致命的な経済的打撃を受けることになるだろうが、国民的怒りに力を加えよ安倍首相に少しでも圧力を加えることができると信じていると説明しました。

＜輸入二輪車環境協会、日本のバイク不買運動を宣言 – KBSNEWS　より一部引用＞

韓国内二輪車（バイク）の輸入業者が日本のブランドの輸入拒否を宣言して不買運動に参加した。
３３もの二輪車の輸入業者が集まった韓国の輸入二輪車環境協会は１９日１３時、ソウル退渓路５街で、安倍政府の経済報復糾弾大会を開いた。
当初輸入二輪車協会はこの日、日本二輪車（バイク）を集めて火に燃やす火あぶりの刑を進行する計画だったが、中部警察署と消防署が許可をしなかったため破壊パフォーマンスに変更された。
輸入二輪車環境協会会長をはじめとする輸入業者の代表１０人余りの日本二輪車の輸入拒否と販売中止を宣言した後、ホンダ、ヤマハなど日本ブランド二輪車４台を金槌、鉄棒などで叩き割った。パフォーマンスに使用された二輪車４台のうち３台は新製品にはすべて１４００万～１５００万ウォン相当になる。
この会長は「国内二輪車市場は、大林と暁星（現ＫＲモーターズ）など二大韓国企業が年間６０万台を生産し販売するほど伝統的な市場の誇りを持っていた。今は日本ホンダ、ヤマハなど日本企業のブランドが韓国市場の８０％～９０％を占め、大林と暁星は存廃の危機に陥っている」と述べた。

＜韓国不買運動　今度は日本製バイクが対象に　デモでホンダやヤマハ製バイクをたたき割る – ゴゴ通信　より一部引用＞
https://gogotsu.com/archives/53334

韓国製バイクも元は日本の会社から技術をキャッチアップしたもの。
もし本田宗一郎氏が生きていたら、今にちの状況をどう評するだろうか。

以下、「本田宗一郎」「韓国」を含む投稿。

以下、「バイク」「Bike」「Motorcycle」「モータサイクル」「オートバイ」「Harley Davidson」「Harley-Davidson」を含む投稿。

2019/08/18
８月１６日、韓国ＫＢＳワールドラジオの中国語版サイトは、韓国で日本製品の不買運動が始まってから１カ月余りの間に、ユニクロを含む日本の有名ブランド製品の韓国国内での売上額が半分以下に減少したことが分かったと報じた。
それによると、７月第４週の韓国国内での主要日本ブランド製品のクレジットカード売上額は、６月最終週に比べて半減したことが、韓国金融監督院による調査結果で明らかになった。
ブランド別では、ユニクロの売上額の減少幅が最も大きく、７月第４週は６月最終週比で７０％以上減少した。
＜韓国でユニクロの売上額７割減、日本製品不買運動が影響―韓国メディア｜レコードチャイナ　より一部引用＞
https://www.recordchina.co.jp/b737855-s0-c10-d0054.html

１０大企業グループに属する上場企業９０社（金融関連を除く）の半期報告書を分析した結果、今年上半期の営業利益（単独ベース）は合計で２１兆２９７７億ウォン（約１兆８７００億円）となり、前年同期（４５兆８１８９億ウォン）に比べ５３・５％減少した。特に４―６月期の営業利益は８兆１０９３億ウォンで、前年同期（２１兆９１８９億ウォン）を６３％も下回った。
　上半期に営業利益が増加したのは現代自動車グループと現代重工業グループの２社だけだった。
　ハンファグループは主力系列企業、ハンファケミカル（７２％減）とハンファ（６４％減）の不振で、営業利益が７３％減の１１８０億ウォンとなり、１０大企業グループで最大の減少幅を記録した。サムスングループの営業利益も６６％減の７兆９４４３億ウォンだった。世界的な半導体景気の後退でサムスン電子の営業利益が７０％減少したことが響いた。
　一方、現代自動車グループは新車効果などで起亜自動車と現代自動車の営業利益がそれぞれ２５０％、８６％増え、グループの営業利益も３８％増えた。

＜韓国１０大企業グループの営業利益、１年で半減 – 朝鮮日報　より一部引用＞
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/19/2019081980003.html

反日不買運動中だから韓国で物を売っている日本企業が減収・減益なのは当然として、韓国の屋台骨を支える財閥の惨憺たる状況はいよいよ以て末期的。
反日ごっこにかまけてる場合じゃないだろ。

 

出版時間：2015/03/17 14:27
【更新】假觀光真賣淫　爆乳韓籍女護士海撈25萬｜蘋果新聞網｜蘋果日報

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20150317/575719/

中国語でも「爆乳」と云うのだな。

ずいぶん若いね。親が聞いたら泣くぞ。

最終更新日時： 2019/08/24 土曜日, 15:37