東海道新幹線開業前から活躍し、高度成長期の国鉄特急のシンボルだったボンネット型車両が間もなく姿を消す。３月のＪＲダイヤ改正で、この車両を使う夜行急行「能登」（上野－金沢）の定期運行が廃止されるためだ。昭和の面影を残す数少ない車両だけに、惜しむ声も高まりそうだ。
ボンネット型が登場したのは、東海道新幹線開業６年前の１９５８（昭和３３）年。ビジネス特急「こだま」として東京－大阪間を初めて６時間台で結んだ。国鉄特急を象徴するクリーム色と赤色の塗り分けも、この車両から始まった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100107-00000012-maip-soci
ボンネット型ってまだ現役だったんですね。
東京―大阪を８時間で結ぶ特急「こだま」（通称ビジネス特急）の運行が開始されたのは１９５８（昭和３３）年１１月１日でした。ボンネット型で私が連想するのはこの「こだま」です。
翌年、フランク永井が「恋のビジネス特急」という歌をうたってます。ビジネス特急なのに、歌の主人公は女性の事しか頭にない……（笑）
フランク永井 – 恋のビジネス特急（1959/02）
作詞：井田誠一、作曲：吉田 正
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こだま高速度試験 151系
Time: 23:56
（２０１６年６月１１日）
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旧トミー 1972年発売 プラレール ボンネット特急 （国鉄151系こだま型特急電車） 旧動力 Tomy Plarail kodama
2015/01/11 に公開
発売は1972年頃、151系こだま型特急となります。
（２０１６年９月９日）
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甦れ！ボンネット特急… 石川・小松の展示車両、修繕費をクラウドファンディング募集 – https://t.co/kONOiSzQqn @Jtown_net pic.twitter.com/Yk0n7YRNOb
— Jタウンネット (@Jtown_net) 2017年10月4日
国鉄483系特急有明号の写真です、東海道線でボンネット特急こだまと同じ車両です、新幹線開通前に活躍した特急です、#初代特急 #国鉄 #鉄道 #483系 #旅行 #趣味 #写真 #RTした人全員フォローする pic.twitter.com/p1Auq4QxxS
— アニメ大好き太郎、お互いフォローします。 (@kez17333682111) 2017年9月5日
北國新聞さんから取材を受けました。
是非ご覧下さいませ。https://t.co/D2oKv0EHkh https://t.co/vRhR8QMuzf— クハ489-501 ボンネット特急保存会 (@kuha489_501_bon) 2017年9月28日
（２０１７年１０月５日）
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電車で旅行、10年以上してない。🥺
特急こだま号でどっか遠くに行きたいなぁ。🚞#鉄道の日 pic.twitter.com/e6bx4oLbj8— おおこしたかのぶ (@octopus_catcher) October 14, 2019
（２０１９年１０月１５日）
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昭和33年（1958年）の平凡より。
大阪-東京をわずか6時間30分で結ぶ特急「こだま」のデビューが迫り、小山明子、佐久間良子、叶順子の3人娘がレポートしています。
それまでのつばめやはとに比べて速く車内も落ち着けて快適とレポートされています。3-4枚目は記事全体。 pic.twitter.com/CU7NY9Zy54— 戦前～戦後のレトロ写真 (@oldpicture1900) July 2, 2022
（２０２２年７月３日）