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マシンと女性、マシンとヌードの伝統的組合せ。おサイケなボディーペインティングが時代を感じさせる。 |
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1972年のロンドンバイクショー。同地のチョッパー専門店『ペスポーク・バギー』が出品したハーレー・ベースのもの。 |
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同じく『ペスポーク・バギー』出品で、エンジンはBSA 650ccを使用。 |
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フロント・フォークとシートのみ替えたハーレー。撮影A.MASE氏。 |
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Ｆ．ウェルズ製作。ベースはソ連製モペット。 |
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ハワイ・ホノルルのディーラー。かの地でも大型バイクの改造が大流行。ハイウェイパトロールの認証を愛ければフリーウェイ走行も可能だったそうだ。 |
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ホノルルのディーラー。ハーレー750cc三輪にキャビンを搭載している。使用目的不明。 |
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ここまでくると芸術品。銘は「サイドワインダー」 |
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ソ連製ウラル650ccチョッパー。フロントフォークに80ポンド（当時７万円）かかっているという。 |
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トライアンフのベース。イギリス製。 |
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乗り手の気分が表れている黒の塗装。背後にナチスドイツの徽章がある。 |
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チョッパーとはとんと縁のなさそうな二人。ヘンリーとマーク？ んなわけないか。 |
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フォークとハンドルが一体になっている。1973、4年ころの写真。 |
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チョッパーというよりロボットハンドルの「改造バイク」。ギターを持っているのは かまやつひろし氏。 |
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当時、私が見た最も美しいチョッパーの写真。1970年代初頭の気分と雰囲気をよく表している。 |
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トライアンフのカスタムバイク。チェーンにまでメッキが施されている。 |
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イタリアン・チョッパー。安心して乗れそう。 |
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真横から撮った写真。チョッパーのスタイリングやライディング・ポジションがよく判る。 |
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映画『イージー・ライダー』のチョッパーを再現したもの。ハーレーＶ型２気筒1200ccエンジン。 |
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「ローヤル・エンフィールド・スーパーミッチャー」 ４サイクル２気筒692ccの英国チョッパー。ロボットハンドルとフォークの短さが特徴。 |
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「メクサワップ・エキスプレス」フォードＶ８三輪。ドライブトレーンとラジエターは1967年型289ムスタングを流用。ハンドルにはエイトの音楽テープ。 |
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トライアンフ３輪チョッパー。マイアミビーチにて。 |
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当時、男性週刊誌に掲載された谷隼人監修の記事。パーツの値段が興味深い。 |
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70年代に入るとそのスタイリングはますます洗練され、絢爛たる過剰を突き進んでいく。 |
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サイケ調の『イージー・ライダー』イラスト。作者不詳。 |
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アメリカの不良は伝統的にドクロが好きらしい。ナチスの亡霊のようなこのチョッパーはコンテストで２回も優勝しているという。 |
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ハワイのモーターサイクルギャング。 |
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これもハワイ。 |
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ハワイのディーラー。 |
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モーターショーに出品されたアトラクティヴな「作品」 |
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日本ではフロントフォークを長くすることは法律で禁じられているため、ハンドルとシートの付け替えが流行した。 |
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「族」が、「ゴッドファーザー愛のテーマ」のクラクションを鳴らしたり、「レッツゴー」のイントロ風にエンジンをふかすようになったのもこのころから。 |
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カミナリ族から暴走族へ呼び名が変ろうとしていた1973年、ついに改造バイクの取り締まりが始まった。 |
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限界までフォークを伸ばしたチョッパー。 |